年轻家庭好选择 迈锐宝XL长期测试

 

　　[] 提车到现在已经5个月了，在这次更新里我将最近一段时间里我在实际用车过程中遇到的一些场景分享给您吧。需要说明的是，本此更新所用图片基本都是“场景重现”，因为涉及的很多场景当时都是没有来得及拍照的。

　　随着天气转冷，北京的雾霾天也慢慢变得多了，在屋子里我们可以使用空气净化器和新风，那么车里的空调能不能为我们过滤PM2.5呢？我从用车借来空气颗粒物测试仪来粗略测试一下。这天又迎来的雾霾，用手机百度查询当时的PM2.5是225，我用测试仪实测的值是超过了460，拿到车里，打开全部车窗，也有430以上。

　　随后我紧闭车窗然后打开外循环，风量全开，大概十分钟后，PM2.5值稳定在了260左右，这个结果算是非常不错的了。把空调开到内循环，没有几分钟PM2.5值一下就降到了50左右。现在很容易得出结论，空调滤芯确实能过滤PM2.5，最好用的是内循环模式。

　　我的家住在北京郊区，和全国很多地方的朋友一样，在感受到家乡日新月异变化的同时，也必须忍耐各种工程车辆带来的扬尘。最近我一开空调就能闻到很大的土腥味，所以我决定拆下空调滤芯看看。以下就是拆卸空调滤芯的步骤，相比于老迈锐宝迈锐宝XL换起来要更加便捷一些。

　　正如我所料，行驶了8000多公里的迈锐宝XL空调滤芯内部已经积攒了很多尘土，虽然前面测试过滤PM2.5的效果令人满意，但最好还是能更换一下。

　　除了导航外，平时使用安吉星系统其他功能的机会不多，直到有一个同事找我借车……碍于面子不好意思不借，同样碍于面子我不可能先去把里程和油量抄下来，于是就直接把车钥匙交给他了。不过对于迈锐宝XL来说这些不是问题，我用安吉星可以实时监测车辆情况。因为我的车是在公司名下的，我的个人安吉星账户没法查询车辆位置和遥控车辆（其实也不是不可以，只是手续比较繁琐，还需要向安吉星提供公司的组织机构代码证之类的），不过查询里程和油量还是很方便的，因此就有了上面这一幕……

　　我这台1.5T顶配迈锐宝XL带有座椅记忆，并且还有驾驶席迎宾功能，熄火后打开车门座椅会自动往后移动以便驾驶员下车，下次上车点火时又会自动将座椅前移至保存好的驾驶坐姿。这个相对高端的配置让我在朋友面前非常有面子，不过也曾经坑过那位借车的朋友……

　　因为我的身材比较瘦小，所以平时的坐姿很靠前，当一位身材略微丰满的朋友第一次坐进我的驾驶席的时候，被迎宾座椅挤了一下；此外在驾驶员侧前后乘客同时下车的时候，后座乘客也会被自动后移的前排座椅稍稍挤一下。当然，这不是车的问题，只是实际使用中需要注意一下。

　　一次出差，就把车停机场停车场了，回来时直接像平时上班一样把包放在后备厢里，关上后备厢盖时才想起来，钥匙还在包里呢，但这时已经打不开后备厢了（迈锐宝XL有无钥匙进入，钥匙在身边时可以不解锁直接打开后备厢盖，关上后后备厢也会自动锁上）。

　　这时我就有点绝望了，人在机场，回家拿备用钥匙也太麻烦了，心想着只能打电话给安吉星远程解锁了（如果是个人车主，手机安吉星App就能直接解锁）。没想到我一拉驾驶席车门，是能打开的，原来雪佛兰已经想到了这种可能性，在钥匙被锁在车内的时候会自动解锁驾驶席车门，实在是很贴心的设计。

　　实际用车过程中发现一个小BUG：一次停车时发现车位里有杂物，下车把它挪走之后继续泊车，因为只是停车入位，我就没系安全带，于是安全带未系提醒就开始响。这时我光顾的看外后视镜车子侧面有没有蹭到路牙子，就没看后面，心想只等倒车雷达提示音响起就停车，没想到等车尾已经碰到后面的灌木了，倒车雷达也始终没有响，原来是安全带未系提醒和倒车雷达音有冲突。各位网友不管开什么车，以后用车时也要留意一下这一点，像我撞到灌木丛还好，万一撞到别的车或人的话，损失就大了。

　　首先迈锐宝XL的空调滤芯对于现在常见的雾霾能有有效的过滤，另外车门防反锁这个细节也给了我一个小惊喜。以上是我日常使用这台车的过程中的一些细节，希望能对您有所帮助。（文/图 汽车之家 王勐）

　　全新迈锐宝XL 550T车型不光能给你视觉上的运动感，体感上也不会落下。另外这颗“心脏”来自凯迪拉克，终端售价可能不到20万，性价比没得说。

　　运动感极强的外观是迈锐宝的最大亮点，2.0T发动机再加上9AT变速箱让这台车有了和外观相匹配的优秀动力，变速箱换挡平顺速度快，具有闭缸功能的发动机对与日常驾驶的油耗将更有帮助，满足国六b排放标准的它也确保了以后的保值率。

　　在驾驶风格上，迈锐宝XL 550T改掉了现款车型家居化的特点，将运动风格贯彻到底。Redline车身套件也有效提升了迈锐宝XL年轻化、运动化的定位，让富有激情的年轻消费群体在这一细分市场有了更多的选择。

　　新款迈锐宝XL换入了6AT车型是一个相当讨喜的招数，不管双离合有多高效，大家就是更喜欢6AT，而且新款车型也用实际的均衡性能表现证明了它的实力，不管是加速还是油耗，可以说是完全没有辜负大家的支持。当然了，新款车型上面的这台6AT还不算出色，它行驶的平顺性和动力输出的响应和对手的6AT车型相比还有点差距。但是啊，换上6AT这个举动就已经给它带来不少印象分了，而且丰富的配置和巨大的优惠幅度给它带来很高的性价比，这个诱惑可不小。

　　6AT的匹配直接解决了一部分人的后顾之忧，尤其那些对双离合变速箱有些抵触的朋友。而从试驾体验来看，它开起来确实更平顺，让舒适性得到提升。当然，它在动力输出响应方面会有相应的减弱。鱼与熊掌不可兼得，就看大家怎么取舍了。实际上，6AT车型的到来就是让迈锐宝XL整个车系阵营更具深度。

　　迈锐宝XL换上了6AT之后，虽然加速成绩稍弱于原来的双离合变速箱车型，但是在整体的平顺性方面提升明显，而且油耗更低，相当于提升了舒适性并且降低了用车成本，对消费者来说是个好事。在具体成绩上8.93秒的加速成绩在同级别里基本是主流水平，动力表现中规中矩，制动达到优秀的标准，整体综合表现值得肯定，对于20万以下的价格来说，值得年轻消费者重点考虑。

　　迈锐宝XL混动版开起来很顺，基本感受不到动力输出模式的变化，实际驾驶感受也要优于它的汽油版车型，它的配置够丰富，性能表现也不错，但是过高的价格会掩盖这一切。

　　无论你怎么看迈锐宝XL混动版，它都是一辆很好用的车，功能齐全，动力也还不错，如果市场里只有它一辆，那真是它的春天。但市场上它的同级同类对手会慢慢的变多，相比较看，迈锐宝XL混动版的优势并不明显，考虑到价格也是同样的结论。

　　这是一辆看起来、开起来都能达到你预期的车，但达到预期真的足够吗？并不是，看看新出的雅阁混动吧，有些东西它是超出预期的。所以迈锐宝XL混动想获得更大的市场空间，价格还需再低一点。

　　迈锐宝XL是一款由年轻人设计给年轻人使用的车（设计师只有26岁），前卫而个性的造型让其在中型车市场也是独树一帜，应该能抓住不少年轻消费者的眼球。迈锐宝XL 2.5L车型有着不错的行驶品质感，动力、转向和悬架表现都达到这个级别车型的主流水平，9.2秒的加速成绩受温度的影响较大，如果温度低一些应该能做出更快的成绩。制动表现则是达到优秀的级别，10.2L/百公里的油耗表现中规中矩。

　　同样的外形，但2.5L车型的风格明显要比1.5T车型成熟不少，开起来感觉舒畅了。不过它的缺点好像同样明显，多花了至少一万（2.5L低配车型），但是你能看到的却是更差的表现，动力和油耗都失色了。这可是独孤一味追求驾驶质感，但是只要觉得开着自在比什么都重要，那么它还是值的，大家买东西不都这样吗？

　　外观内饰设计还有品质感都达到了同级别非常高的水准，另外这个底盘也具备一定的运动潜质。2.5L车型在动力方面如果能表现出更运动的风格就好了。

　　迈锐宝XL终于不用再冠以“丝”的名号，变成了一个非常时尚动感的车型，内饰设计还有多媒体系统也是我很喜欢的，另外这个底盘也具备一定的运动潜质。所以现在的唯一不够令人满意的就是动力，其实如果能换一套更强的、更运动的动力系统的话就好了。

　　迈锐宝XL这车确实不错，在造型还有品质方面已达到很高水准。现在迈锐宝两代同堂主打不同定位，最新的迈锐宝XL走稍微高端些的路线。但是对于多数消费者来说会有思维惯性希望价格能更便宜些，如何能改变消费者的观念是这款车要面临的重要问题。

　　这款车看上去真的很好，外观内饰设计还有品质感都达到了同级别非常高的水准，但是双离合变速箱在驾驶感受方面还是不够完美，其它方面都挺好的。