青岛华通集团打造青岛汽车工业互联网公共服务平台构建新能源汽车“城市大脑”！

  正是依托平台上日益丰富的底层数据积累，华通成功地将汽车科研院所、整车生产企业、零部件供应商及汽车经销商等产业链主体汇聚到平台上，开发了新能源汽车平台、电机电控研发平台、智能制造平台、产业链金融平台、停车管理平台五个子平台……

  一个赋能研发、制造、销售、供应链，几乎涵盖新能源汽车全链条的“智慧大脑”，才是这一个故事逐渐要步入的高潮。

  近期，青岛一家冷链物流车制造企业通过电机电控研发平台实现了两款电机控制器的改进。

  电机、电控系统是新能源汽车的核心动力部件，决定着汽车的动力性能及操控安全。“核心动力部件制造恰恰是青岛新能源汽车产业的短板，所以我们就从这点入手，打造汽车工业网络站点平台。”华通智能科技研究院有限公司副总经理王文彦说。

  电机电控研发平台建设直击这个行业痛点。“我们打造的是青岛电机电控产业的研发基础设施，所有进入平台的电机电控生产企业都可以不要钱共享我们的软件资源。”王文彦介绍，平台整合了虚拟设计与仿真服务、控制算法、控制器软件自动化代码编程等工具链，为新能源汽车电机电控产品提供仿真设计、运行分析等服务，赋能中小企业新型电机系统模块设计制造。

  “企业不要自己采购昂贵的电机测试设备，在我们这样的平台上就能轻松实现设计参数改动和后续性能测试。”华通智能科技研究院工程师王伟说。

  如果采用线下实体测试方式，企业要建模后再安装测试。通常情况下，一个性能指标的改进都要经过几次调整，这样反复的建模、安装将导致测试成本增加，企业研发周期也相应被拉长。电机电控研发平台将这些测试需求由线下转到了线上，以软件运行替代实际样机测试，快速缩短了研发周期。

  汽车工业网络站点平台不仅着眼于行业的研发与制造环节，更在通过供应链金融体系构建，渗透新能源汽车产业从研发、制造到销售的全周期，以资本助力新能源汽车产业发展。

  “汽车产业链长，上下游各个企业的付款链和周期也相对较长。”王文彦说，这样的行业特点让众多厂家“叫苦不迭”。供应链中上游的供应商很难通过传统信贷方式获得银行资金支持，而又会直接引发后续环节的停滞，甚至会出现“断链”。

  行业整体资金承压将阻碍新能源汽车产业的整体发展，华通集团正在利用平台沉淀的海量数据解决这一个行业融资痛点。

  目前，汽车工业网络站点平台已接入47家车企，并逐步将汽车经销商、金融服务机构等纳入平台生态中，接入平台车企的产品营销售卖、资金流向、货物流向等数据都沉淀在平台上，以这些沉淀数据为基础，华通集团建立了产业链金融服务平台，打通车企、零部件制造企业、金融机构的数据通路，释放产业链所有的环节的融资需求。

  “我们还会给汽车经销商提供存货融资，从研发、制造到销售，构建覆盖全产业链的供应链金融体系。”王文彦认为，平台通过数据挖掘，既盘活了数据资源，也盘活了产业链各产业主体的资本，以市场化手段促进新能源汽车产业的可持续发展。

  就像一个良性的循环。汽车工业互联网要在研发制造和供应链金融领域持续“发力”，离不开底层数据资源的不间断地积累和行业生态体系的不断优化。

  因此，作为这样的平台的“基石”华通将不断强化集新能源汽车、充电设施、停车场站管理三位一体的“车桩位”一体化监管服务能力。

  目前，在运行过程中，已经实现了实时在线收集新能源汽车数据、充电设施数据和停车服务数据，并在此基础上对数据来进行统计分析，为政府监管、行业预测、企业技术改进、金融机构研判等提供数据支持。

  华通集团下属青岛华睿互联科技有限公司副总经理周俊介绍，对车主而言，在目前已接入平台的停车场中，市民可通过App查询目的地周边停车场目前的停车状况，提前预判决策。

  对城市管理而言，平台在运行过程中不断采集车辆运行、停车和充电信息，这一些信息将为城市路网布局、停车规划及充电设施布局提供数据支持，优化城市交通运营管理。

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