刘哲：悬挂零件技术开发制造和分销的探索者

  9月4日－5日，由聚汽网、卡斯夫奖组委会联合主办的第四届汽后西湖峰会暨卡斯夫年度颁奖盛典在杭州成功召开。

  在第四届汽后西湖峰会－汽车底盘件产业创新与发展分论坛上，浙江德利众机械制造有限公司副总经理刘哲带来《悬挂零件技术开发，制造和分销的探索者》的主题演讲，从公司的产品、企业研发、制造与品控、中国市场规划等方面，向参会嘉宾介绍了德利众在汽车底盘件领域强大的综合实力。

  刘哲：大家好，我是浙江德利众机械制造有限公司副总经理刘哲，首先和大家粗略地介绍一下德利众。

  浙江德利众机械制造有限公司成立于1999年，在汽车底盘件领域有着20多年历史。以前公司也做过一些主机配套，现在是以售后业务为主，同时也有一些改装件的生意。

  目前，公司产品有控制臂、悬挂球头、拉杆球头等，产品涵盖德系、日系、美系、韩系等世界多个车型，总共生产超过一万个SKU，销售往全世界120多个国家。其中，公司产值的一半都是来自自主品牌，年产能达到800万只。

  近十年来，德利众的所有样品全部都是原厂件。以前我们也吃过一些亏，譬如说某一个样品可能是TRW的，也可能是美国辉门，甚至游客可能是在广州买来的样品，总之就是弄不清来源。此外，我也遇到过一种情况，一个产品我们做了4种库存，中心距与原厂相差3毫米、5毫米、差2毫米、差1毫米，最后OE号码都是一样的，做了4道库存，做了4个生产号，其实绝对没必要。所以说我们觉得源头的钱不能省，因为库存往往比样品费更贵。

  近年来，我们从始至终在做原厂样件的收集工作，从EPC买原厂样品开始。目前，我们已收集了中国市场的2500个原厂样件（含重样件），为重点客户提供关键的尺寸和原厂的匹配。

  实际上，在样品收集方面，我们每年至少要有上百万的投入，这也保证了源头可溯。同时，我们坚持100%自有工厂制造，100% 模具自有开发。相对来说，底盘件模具的开发是最简单的，但整体的模具投入和库存投入还是非常大的。

  现在，我们有一万多平方米的自主仓库，工厂流水线就设在立体仓库旁边，所有都是成品库存。目前我们大约有400万只成品库存，除了原材料不是自己生产之外，全部的产品在原材料进场之后就是成品。包括我们的一些检测设备，臭氧、高低温、双通道、耐久测试等工艺，从头到尾都是自己参与制作。从材料分析，产品的关键尺寸检测，橡胶性能测试，疲劳测试，金属是否会断，都是经过百万次测试，都有测试报告，材料外观检测。

  对于中国本土市场，我们也有非常大的规划。以前，我们主要是做国外市场，国内做的非常少，国外市场就是二手车多、车龄长，所以更换频次也很高。但是中国不同，尤其是从去年开始，底盘件的需求量疯长。

  事实上，我也是去年疫情然后回到国内，刚刚接手到国内业务，也算是一个新兵。针对中国市场，我们现在做了很多的改变，主要是外观改变，以及对品质的把控，物流交付能力等方面做出提升。比如说物流仓储方面，我们在工厂内有一个6千平方米的仓库，专门给国内市场供货，发货都是今天6点前下单，6点我们肯定发走。在服务方面，我们有专业的服务团队和产品经理，也是用PDA码扫码入库出库，基本不会出错，每天可以出1千个SKU。

  针对中国市场客户的服务能力，我们有产品经理提供技术上的支持，还有销售人员也会跑到前端修理厂帮助修理厂，告诉他们怎么来识别什么是好的底盘件，怎么装车等等。今年，我们将在代工厂成立一个专门的部门，专门设置2个工位用来装原车，装我们的产品。

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